Sistema da Audi pode oferecer redução do consumo de combustível
Conectividade e automação são duas soluções em que os automóveis, daqui
em diante, mais avançarão. O segundo recurso ainda depende de redução de
custos e de alguma regulamentação adicional dos códigos de trânsito de
cada país. Mas a utilização da massa de possibilidades da rede mundial
interconectada de computadores, que a internet coloca à disposição,
ainda terá desdobramentos surpreendentes para a indústria
automobilística.
Na recente Feira de Eletrônica de Consumo (CES,
em inglês), em Las Vegas, EUA uma nova tecnologia de reconhecimento
avançado dos semáforos de trânsito foi demonstrada para aliviar a dura
rotina dos motoristas no dia a dia das cidades. De quebra pode melhorar a
fluidez e evitar as pesadas multas de desrespeito eventual à
sinalização.
Iniciativa da Audi foi de atrelar a internet a
bordo à rede de semáforos inteligentes que muitas cidades utilizam em
computadores centrais de controle de trânsito. A novidade é capaz de
assimilar em tempo real a sequência e o intervalo de troca de sinais no
entorno do carro. Em seguida transmite essa referência ao quadro de
instrumentos e o Sistema de Informações ao Motorista (SIM) mostra a
velocidade correta para que alcance o maior número possível de sinais
verdes. Um ícone representa o semáforo com as três luzes: vermelha,
amarelo e verde.
Se o automóvel está parado no sinal vermelho, o
SIM calculará o tempo restante até mudar para o verde e reproduzirá uma
contagem regressiva no painel. Esse recurso se integra ao sistema
desliga-liga o motor e providenciará a partida automática do motor cinco
segundos antes de o sinal liberar a passagem.
A empresa calcula
que a interação on line da rede de semáforos com os carros em movimento
tem potencial de reduzir as emissões de gás carbônico (CO2) em até 15%
em razão de economizar quase um bilhão de litros de combustível por ano,
se utilizada em toda a Alemanha, cuja frota total é de quase 50 milhões
de veículos.
Segundo o fabricante, a tecnologia já está
totalmente funcional, testada e pronta para entrar em produção em toda a
sua linha, à espera apenas de autorização governamental. Uma
demonstração nas avenidas e estradas em torno de Las Vegas, em janeiro
passado, com 50 semáforos ou faróis, foi bem sucedida. Testes também
estão em curso na cidade italiana de Verona e envolvem 60 sinais que
cobrem praticamente todo o centro da cidade.
Experiência mais
abrangente é em Berlim. Na capital alemã, 25 clientes de carros comuns
equipados com o sistema interagem com sucesso à rede de mil semáforos
inteligentes da cidade.
Conectividade entre automóveis,
motoristas e o mundo digital já permite que o veículo procure sozinho,
sem ninguém atrás do volante, uma vaga em estacionamento, faça as
manobras para entrar na vaga e depois saia e retorne às mãos do seu
dono, apenas ao sinal enviado por telefone inteligente.
Acredita-se
que antes de se autorizar, em larga escala, a direção autônoma por ruas
e estradas, a utilização em velocidade reduzida nos estacionamentos
servirá de teste definitivo para a nova tecnologia. Afinal, envolve
baixos riscos, além de se sujeitar menos a adaptações da legislação de
trânsito e a questões jurídicas de responsabilidade civil.
Fonte: Portal do Trânsito / Automotive Businnes
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